МОТОР-БАРАБАНЫ

vdg.png

Van der Graaf (http://www.vandergraafpte.nl) - международная компания с производственными площадками в Европе и Северной Америке, является признанным мировым лидером в проектировании и производстве мотор-барабанов для экстремальных условий эксплуатации.

Наша компания – официальный дилер Van der Graaf в Российской Федерации и странах ТС.

Van der Graaf проектирует и производит мотор-барабаны для:

  • Пищевой промышленности

  • Складов и транспортно-логистических терминалов

  • Горно-шахтной и угольной промышленности

  • Транспортировки щебня, песка и карьеров

  • Работы в экстремальных условиях крайнего севера

  • Работы в портах в условиях повышенной влажности и нагрузок

Отличительной особенностью мотор-барабанов Van der Graaf является их изначальное проектирование для работы в максимально экстремальных условиях и при повышенных нагрузках.

Барабанные двигатели Van Der Graaf выпускаются в следующих типоразмерах:

TM80B20 TM160_25 TM273_40 TM400_60 TM630A100
TM100B25 TM160_30 TM315_40 TM500_60 TM800A100
TM113B25 TM215_30 TM315_50 TM500A75 TM800A130
TM127_25 TM215_40 TM315B60 TM500A100  
TM138_25 TM215B50 TM400_50 TM620A75  

Подробная спецификация на каждый мотор-барабан доступна по запросу.

Покрытия и звездочки:

Компания “НОВА-ТЕХ” предлагает барабанные двигатели Van der Graaf с  различными типами покрытий и звездочек. 

Принудительное притормаживание вращения барабанного двигателя часто используется для создания большего трения между барабанным двигателем и конвейерной лентой.

Покрытия:

Существуют различия между покрытием с горячей вулканизацией и покрытием с холодной вулканизацией. Горячая вулканизация - это процесс, при котором оболочка заворачивается в тонкие слои резины, а затем "запекается" в автоклаве с образованием бесшовной подкладки. Для приведения ремней в движение можно предусмотреть профилированную затяжку. Холодная вулканизация означает, что прокладка приклеивается вокруг двигателя.

Распространенные типы покрытий или отстающих покрытий включают в себя:

Горячая вулканизированная подкладка / технология Hot vulcanised lagging

Этот лаг доступен в любой желаемой толщине и профиле. Стандартная твердость составляет около 65 градусов по Шору, но другие значения твердости доступны по запросу. Доступен в черном, белом и синем цветах.

Холодная вулканизация / технология ETR

Резина холодной вулканизации с алмазным профилем, твердостью по шору 65 градусов, доступна толщиной 6, 8 и 10 миллиметров. Стандартный черный цвет, толщина 8 миллиметров, также доступен в белом и синем цветах, затем твердость изменяется до 55 градусов по Шору. (Foodgrade, применяется в пищевой и фармацевтической промышленности)

Холодновулканизированное покрытие / технология Laminop

Холодновулканизированный ПВХ Nonex с шипованным профилем, твердость 50 градусов по Шору, толщина 3 миллиметра. Доступен в белом цвете.

Холодный вулканизированный ПВХ / технология Lamiglad

Холодный вулканизированный ПВХ без профиля, твердость 55 градусов по Шору, толщина 2 миллиметра. Доступен в белом и синем цветах.

Холодновулканизированный неэкстракционный ПВХ / технология  Lamirib

Холодновулканизированный неэкстракционный ПВХ с ребром поперек ленты, твердость 55 градусов по Шору, толщина 5 миллиметров. Доступен в синем цвете.

Холодновулканизированный ПВХ Nonex / технология NA 55

Холодновулканизированный ПВХ Nonex, гладкий или с ребром поперек ленты, твердость 55 градусов по Шору, выпускается толщиной 6 и 8 мм. Устойчив к воздействию масел и смазок. Доступен в белом цвете.

Звездочки

Если на вашем производстве используются барабанные двигатели (мотор-барабаны) для привода модульных ремней, наша компания готова предложить барабанные двигатели Ван Дер Грааф в цилиндрическом корпусе для надежного крепления звездочек. Для некоторых типов конвейерных лент корпус также может быть снабжен необходимым профилем. 

Дополнительные опции:

Помимо различных возможностей по диаметру, длине, мощности и скорости, Van der Graaf имеет возможность производить барабанные двигатели с дополнительными опциями под потребности клиентов.

Стандартные длины, поставляемых компанией “НОВА-ТЕХ” барабанных двигателей приведены в таблице, но в принципе, возможно изготовление моторбарабана любой длины. 

Кабельный вывод

В стандартной комплектации барабанные двигатели имеют клеммную коробку. При необходимости двигатель также может быть снабжен кабелем. В зависимости от типа двигателя возможны различные варианты кабельной розетки.

Материал

Корпус барабанного двигателя состоит из чугунных и стальных деталей. В зависимости от области применения двигатель также может быть полностью или частично изготовлен из нержавеющей стали.

Нереверсивный подшипник тормоза/заднего упора

Если конвейерная лента установлена под углом, существует риск того, что при остановке лента откатится назад. Для предотвращения этого можно использовать обратный упор без реверсивного подшипника. Шарикоподшипник в двигателе будет заменен нереверсивным подшипником, который может вращаться только в одном направлении. Направление вращения двигателя определяется направлением нереверсивного подшипника. В номере типа барабанного двигателя это указано как TBRH (вращение двигателя по часовой стрелке, если смотреть со стороны клеммы) или TBLH (вращение двигателя против часовой стрелки).

Тепловая защита

Барабанные двигатели могут быть оснащены тепловой защитой. (Термистор-PTC или Clixon-биметаллический)

Кодировщик

Иногда необходимо точно проследить за перемещением продукта по ленте или контролировать его скорость. Для этой цели могут быть интегрированы энкодеры и сенсорные подшипники.

Наклонное положение мотор-барабана

Иногда барабанный двигатель расположен под углом или даже вертикально. Это возможно, но есть некоторые ограничения.

Уплотнения

Барабанный двигатель имеет уплотнения для удержания масла внутри и предотвращения попадания грязи и влаги наружу. Были разработаны различные уплотнения, которые доступны для различных условий эксплуатации. 

Масла и смазывающие материалы

Барабанные двигатели в стандартной комплектации заправляются минеральным трансмиссионным маслом. Если масло необходимо заменить после ремонта, важно, чтобы оно соответствовало необходимым требованиям. Для двигателей, используемых в пищевой промышленности, используется соответствующее трансмиссионное масло (как минеральные, так и синтетические).

Системы поперечного привода Van der Graaf

Поперечный привод представляет собой шкив головки конвейера со всеми жизненно важными компонентами, такими как шестерни, подшипники и уплотнения, постоянно смазываемые внутри корпуса барабана. Электродвигатель установлен снаружи на лицевой панели поперечного привода, который был разработан для установки любого стандартного электродвигателя с фланцевым креплением или двигателя эксклюзивной конструкции, что позволит сократить общую длину двигателя до 50%. Установка и демонтаж электродвигателя выполняется быстро и легко, для этого требуется всего четыре болта.

Плоский “Pancake” электродвигатель Van der Graaf является эксклюзивным в отрасли, при этом общая длина двигателя уменьшена до 50%. Уникальная конструкция “Pancake” двигателя основана на принципе экономии места. За счет уменьшения общей длины двигателя до 50%, “Pancake” обеспечивает увеличение экономии пространства, упрощает обслуживание и относительно малую трудоёмкость его замены, а значит сокращает возможный простой оборудования для замены или обслуживание электродвигателей.